Motor matic SUZUKI generasi pertama Seperti SUZUKI Spin, Skydrive dan
Skywave silindernya tidak dapat di oversize karena memakai teknologi
SCEM. Sehingga pada Dragster jarang yang memakai motor matic SUZUKI
sebagai motor pacuannya. Mereka lebih memilih motor matic dari pabrikan
tetangga karena silindernya dapat di oversize atau di bore-up
Sekarang setelah hadirnya SUZUKI NEX pencinta SUZUKI mulai melakukan uji
coba untuk di jadikan motor Drag dengan membore-up silinder sebesar -
besarnya. Karena silinder SUZUKI NEX tidak lagi memakai teknologi SCEM
seperti kakak - kakaknya. Dan yang perlu di ingat, SUZUKI NEX adalah
motor matic dengan akselerasi tercepat jika di bandingkan dengan motor
matic keluaran pabrikan tetangga, sehingga sangat cocok untuk dijadikan
kuda pacu di arena DRAG RACE motor.
Tetapi hari ini saya tidak
akan mengulas cara memodifikasi mesin SUZUKI NEX untuk menjadi motor
DRAG, melainkan cara melakukan Start untuk motor matic. Mengapa saya
membahas cara start motor drag matic, ini di karenakan cara start motor
matic tidak sama dengan motor drag tipe bebek (underbone) ataupun
motorsport (Backbone).
Posisikan stang kemudi dan tempat duduk
joki sesuai dengan permintaan pembawa motor, agar posisi duduk joki
nyaman dan aerodinamis. Perhatikan lampu start dengan seksama, agar kita
tidak dianggap melakukan mencuri start.
Ada 2 tambahan lagi yang perlu diperhatikan untuk joki motor Drag matic bore-up, yaitu:
1. Posisikan kaki kanan ke arah belakang dan kaki kiri tetap pada
tempat pijakan kaki depan. Hal ini dimaksudkan untuk mengimbangi berat
mesin dan CVT yang posisinya ada di kiri
2. Jangan memelintir
throttle gas secara penuh pada saat mulai start, ini dikarenakan tenaga
motor drag bore-up yang besar dapat meliarkan motor pada saat start.
Pelintir throttle gas dengan seperempat putaran terlebih dahulu, jika
motor telah melaju kira-kira 20-25 meter baru melintir throttle gas
secara penuh.
You might also like:
Atur Suspensi dan Ban Motor Drag
PERILAKU BIKERS YANG MEMBUAT BOROS BENSIN
Hal yang menjengkelkan dari Bikers
Perlu tidaknya Kick Stater
STROKE UP UNTUK MATIK SUZUKI
Diposkan oleh Iqbal Anaknakal di 16:39 Tidak ada komentar:
Kirimkan Ini lewat Email
BlogThis!
Berbagi ke Twitter
Berbagi ke Facebook
Reaksi:
Teknik Start Dan Menikung Para Jagoan Road Race Dan Drag Bike Skutik
Selasa, 00 0000 00:00 WIB
Tematis Skutik Kencang
Teknik Start Dan Menikung Para Jagoan Road Race Dan Drag Bike Skutik
OTOMOTIFNET - Ingin jadi jawara di ajang road race (RR) maupun drag
bike (DB) skutik? Selain mesin dan setingan motor yang mumpuni,
kepiawaian joki dalam hal melakukan start dan melahap tikungan, juga
jadi salah satu pendukung keberhasilan.
Bagi pembalap RR, ragu
atau bahkan minim pengetahuan dalam melakukan start atau menikung,
membuat peluang pembalap di belakang untuk menyalip akan lebih besar.
Sementara buat dragster, konsentrasi dan jaga keseimbangan jadi kunci
kemenangan.
Mau tahu gimana pembalap RR dan DB skutik, langganan podium mengatasi hal-hal itu? Check this out...
START
Agar dapat berjalan mulus dan mengungguli pembalap lain, saat start
putaran mesin dijaga untuk tetap stabil. "Supaya saat menunggu lampu
start nyala hijau, mesin tidak ngedrop lalu mati. Momen ini juga butuh
rem belakang, tapi sedikit saja," kata M. Ady Sucipto, pembalap RR dari
tim JP Racing, Tangerang.
Dengan mesin berspesifikasi kompetisi,
tak menutup kemungkinan saat start ban depan akan terangkat. Nah untuk
mengantisipasinya, badan rider kudu agak condong ke depan.
Gimana
dengan joki DB? Start benar-benar jadi penentu keberhasilan seorang
dragster. Tak cukup bermodal nyali gede buat buka gas, joki DB bisa
dapat catatan waktu tercepat.
"Konsentrasi mata pada lampu start
dan refleks tangan buat tarik gas, sangat dibutuhkan. Khusus saat buka
gas, cukup setengah dulu. Kalau start langsung gas pol, ban depan akan
terangkat. Akibatnya, waktu bisa berkurang," Eko Chodok, dragster tim
TDR.
Saat start putaran mesin mesti stabil
Sebelum ketemu tikungan posisi tunggangan ada disisi luar trek
Posisi start drag race, gantung gas dan mata fokus ke lampu start
Awal melaju, kaki kanan dibawah untuk jaga keseimbangan
Layaknya start di RR, joki DB juga memastikan putaran mesin tetap
stabil. Rem belakang pun sedikit difungsikan, agar besutan tak melebihi
garis start yang berakibat diskualifikasi.
Saat start, joki DB
juga harus jaga keseimbangan. Cara yang paling sering dilakukan untuk
menjaga tunggangan tetap balance saat start, dengan tetap memposisikan
kaki kanan tak langsung nangkring di footpeg.
"Namun itu hanya
beberapa meter selepas start saja atau sampai tunggangan melaju
seimbang," ujar Ayib Rosidi, dragster YSS RFT Riftech.
MELAHAP TIKUNGAN
Dengan trek yang cuma lurus, joki DB tak perlu jago nikung. Sedang buat
joki RR, butuh keterampilan khusus agar mulus melibas tikungan. Seperti
membiarkan putaran mesin tetap tinggi dan sedikit pakai rem belakang.
"Saat menikung, rem belakang jangan ditarik habis. Pasalnya akan
membuat beban mesin berlebih saat keluar tikungan sembari membuka gas.
Bila itu dilakukan, besutan akan telat melaju," ucap Danu Nomiselas,
joki RR tim Em Push, Jakbar.
Masih kata Danu, pastikan beberapa
meter sebelum ketemu tikungan posisi tunggangan ada di sisi luar trek.
Baru bila dirasa sudah dekat tikungan, ambil sisi bagian dalam trek.
Selain hal-hal tersebut di atas, jam terbang tinggi juga membuat joki
RR dan DB punya skill tinggi buat urusan start juga melahap tikungan.
Penulis/Foto: Banar / Salim, Banar
Penulis : Arseen | Teks Editor : | Foto :
Tags : mobil bekas , motogp , f1 , motor bekas , tips motor , tips
mobil , modifikasi , jip , otosport ,otomotif , otomotifnet , otoshop ,
klub , komunitas , ototest , iklan baris , direktori , forum , road
race, motocross , indoprix , motoprix , rally , wrc , wsbk , wss , drag ,
drag bike , drag race , supersport, formula 1 , gokart , drift ,
drifting , slalom , honda , yamaha , suzuki , kawasaki , toyota ,
daihatsu ,mitsubishi , nissan ,
Ikuti kuis TEBAK JUARA MotoGP dan Formula 1, dapatkan hadiah menarik dari
sumber:OTOMOTIFNET.COM